Die Route führt über Straßen, die aktuell nicht sicher sind für Menschen jeden Alters, und zeigt damit genau das, was wir fordern, für Kinder, Senior:innen, für alle.

Der ADFC Berlin hat im März 2026 den Forderungskatalog “Neustart fürs Rad - Das Fahrrad als Schlüssel für eine gute Stadt für alle” an die verkehrspolitischen Sprecher:innen der im Abgeordnetenhaus vertretenen demokratischen Parteien übergeben. Das 3. Kapitel “Mehr Fahrrad für ein gerechtes Berlin" richtet sich explizit an Kinder UND Ältere. 

7 Kernforderungen für einen kinderfreundlichen Radverkehr, die auch Senior:innen nützen

Auf unserer Webseite zu den Maßnahmen für einen kinderfreundlichen Radverkehr haben wir Forderungen zusammengetragen, die  den Radverkehr auch Senior:innen sicher machen:

1. Tempo 30 innerorts, mindestens vor Schulen, Kitas, Pflegeeinrichtungen, Schulwegen

2. Geschützte Radwege an Hauptverkehrsstraßen, breit genug für Lastenräder, Kinderanhänger und Spezialfahrzeuge

3. Sichere Kreuzungen mit getrennten Ampeln, kein Rechtsabbiegen für Lkw ohne Schutz

4. Schulstraßen und Schulzonen als Lern- und Aufenthaltsräume ohne Autoverkehr

5. Verkehrsberuhigung in den Kiezen, weniger Auto-Durchgangsverkehr

6. Jugendverkehrsschulen erhalten und ausbauen, Mobilitätsbildung fest verankern

7. Fahrradabstellanlagen an Schulen, Kitas und seniorengerechten Einrichtungen

Unser Motto: “Geht's den Kindern gut, geht's der Stadt gut.” Und wir ergänzen: “Geht's den Senior:innen gut, geht's uns allen gut.”

Der politische Kontext: Warum jetzt handeln?

Die Berliner Regierung aus CDU und SPD plant aktuell, Schutzbestimmungen für Radfahrende aus dem Mobilitätsgesetz zu streichen. Betroffen sind rund 1.500 Kilometer Hauptverkehrsstraßen und jährlich 30 zu sichernde Unfallschwerpunkte.

Marlene Alber, politische Referentin des ADFC Berlin, kommentierte im April 2026:

„Das Mobilitätsgesetz wurde unter anderem von der SPD erarbeitet und beschlossen, um die Sicherheit von allen Verkehrsteilnehmenden zu gewährleisten. Jetzt will die Regierung sichere Radwege an Hauptverkehrsstraßen aus dem Mobilitätsgesetz herausstreichen. Das ist, als würden sich CDU und SPD persönlich an die Straße stellen und Menschen davon abhalten, aufs Rad zu steigen. Eine Hauptverkehrsstraße ohne Radweg ist der blanke Horror. Dass gefährliche Kreuzungen nicht umgebaut werden sollen, ist schlicht Regierungsversagen. Das ist ein Schlag gegen alle Berliner:innen.“

Beispiele für besonders betroffene Straßen:

Kantstraße (Charlottenburg): Nach schweren Unfällen wurde ein Pop-Up-Radstreifen eingerichtet. Jetzt plant der Verkehrssenat den Rückbau. Die “Demo Kantstraße” läuft bereits in der 20. Runde.

Marienfelder Allee (Tempelhof): Kein sicherer Radweg zwischen Dooring-Zone und Schwerlasttransport. SPD und CDU blockierten jüngst im Verkehrsausschuss die bezirkliche Unterstützung für einen zügigen Umbau.

Ollenhauer Straße (Reinickendorf): Bäume gegen Radfahrende ausgespielt, 116 Bäume sollen fallen, Radwege zu schmal für Lastenräder

Martin-Luther-Straße (Schöneberg): Teil unserer Kidical Mass Route ohne Radinfrastruktur 

Unter den Eichen (Steglitz): Ein breiter Bus-Radstreifen soll erneut zu einer Kfz-Spur umgewandelt werden, wenn es nach der Senatsverwaltung für Verkehr geht. 

Das ist kein Zufall. Die aktuelle Berliner Regierungskoalition fördert die autogerechte Stadt und nimmt Einbußen und sogar Rückschritte bei der Sicherheit des Radverkehrs bewusst in Kauf. 

Wege, die für Kinder sicher sind, sind für alle sicher

Die Verbindung zwischen Kidical Mass und Senior Mass ist mehr als nur symbolisch. Beide Fahrraddemonstrationen fordern dasselbe: Geschütze Radinfrastrastruktur, die Menschen unterschiedlicher Fähigkeiten und Geschwindigkeiten sicher auf dem Fahrrad mobil sein lässt.

• Tempo 30, das bei Unfällen Leben rettet, ob Kind oder Senior:in
• Sichere Kreuzungen, an denen rechtsabbiegende Lkw nicht zur tödlichen Gefahr werden
• Durchgängige Radnetze und Radwege, die nicht einfach aufhören. Eine 8-jährige auf dem Kinderfahrrad, ein 88jähriger auf dem Seniorenfahrrad, ein Elternteil auf dem Lastenrad: Sie alle brauchen Straßen, die nicht zur Gefahr und zum Hindernisparcours werden. 

Wer ruft auf?

Die Senior Mass wird von Changing Cities und dem Netzwerk Fahrradfreundliches Tempelhof-Schöneberg veranstaltet und unterstützt von

• ADFC Schöneberg
• ADFC Tempelhof
• Omas for Future
• fLotte Berlin und fLotte Sozial
• VCD Nordost
• Behinderten- und Rehabilitations-Sportverband Berlin
• Radeln ohne Alter Berlin
• Ökumenische Umweltgruppe Lichtenrade
• Wendepunkt gGmbH

Schirmherrschaft: Dota Kehr

Was kannst du tun?

• Teile diese Seite in deiner Kita, Einrichtung, Nachbarschaft
• Sprich ältere Nachbar:innen an: Viele möchten radeln, trauen sich aber nicht
• Schreib an Politiker:innen: Was tut ihr für Fahrradfahren in jedem Alter?

Zur Senior Mass am 20.06.2026

• Komm mit deinem Fahrrad, ob e-Bike, Seniorenrad, Lastenrad, Handbike oder klassisches Stadtrad
• Dekoriere dein Fahrrad, sei bunt und sichtbar
• Bring Bekannte und Freund:innen mit. Je mehr wir sind , desto lauter sind wir!
• Teile die Aktion in den Sozialen Medien #SeniorMass #NeustartfürsRad

Nach der Fahrraddemo:

• Bleib dran! Weitere Fahrraddemos und Aktionen folgen
• Werde ADFC Mitglied und verstärke unsere Stimme
• Unterzeichne Petitionen für Tempo 30, sichere Radwege und sichere Kreuzungen

Wir freuen uns auf dich! 

Am 20. Juni auf der Straße und im Engagement für ein Berlin, das Straßen und Radwege für alle hat!

*Die Studie wird zitiert auf der Senior Mass Webseite des Netzwerk Fahrradfreundliches Tempelhof-Schöneberg