Gemeinsam sicher auf der Kantstraße! Demo am 16.12.2024

Weil die Feuerwehr nicht genügend Platz für Drehleitern hat, sollen Radfahrer:innen auf der Kantstraße wieder gefährdet werden. Dabei gibt es längst tragfähige Lösungen. Auf zur zweiten gemeinsamen Demo für sicheres Radfahren auf der Kantstraße.

Plötzlich sollte es schnell gehen. Der CDU-Baustadtrat von Charlottenburg-Wilmersdorf drohte mit einem Zwangsauszug von hunderten Bewohner:innen in der Kantstraße, da die Feuerwehr im Brandfall nicht genügend Platz für Drehleitern auf der Straße hat. Die Senatsverwaltung für Verkehr verkündete daraufhin, dass Radweg und Parkstreifen getauscht werden sollten - sogar noch in diesem Jahr.
Bisher sieht es auf der Kantstraße so aus: geschützter Radstreifen, Parkstreifen, Kfz-Spur. Nach dem Tausch gäbe es zuerst den Parkstreifen, dann den nun nur noch ungeschützten Radstreifen und die Kfz-Spur.
Das wäre de facto ein Rückschritt für die Sicherheit und eine massive Gefährdung von Radfahrer:innen durch Zweite-Reihe-Parker, durch Raser:innen und Dooring.
Am 18. November demonstrierten wir mit rund 250 Menschen gegen den Tausch und für eine Lösung für alle: geschützter Radstreifen, Busspur, Kfz-Spur und damit genügend Platz für die Feuerwehr.
Wir fordern die Bezirksverordnetenversammlung und den zuständigen Verkehrsstadtrat auf, die Planung der Senatsverwaltung nicht umzusetzen, sondern zu einer sicheren Lösung für alle zu kommen.
Besonders widersprüchlich: In so vielen Nebenstraßen besteht aufgrund der vielen Kfz-Parkplätze für die Feuerwehr keine Möglichkeit eine Drehleiter auzustellen, aber in der Kantstraße soll jetzt der geschützte Radstreifen wegfallen.

Wir rufen zu einer zweiten gemeinsamen Kantstraßen-Raddemo auf, denn wir brauchen Sicherheit für alle und nicht noch mehr Rückschritte.

Wann: Montag, 16.12.2024, 17:30 Uhr
Wo: Savignyplatz

Unterstützer:innen der Demo am 16.12.2024:

ADFC Berlin
ADFC City West
Changing Cities
Greenpeace Berlin
Netzwerk Fahrradfreundliches Charlottenburg Wilmersdorf
Respect Cyclists
VCD Nordost
Volksentscheid Berlin autofrei

Auf zur ersten Kantstraßendemo am 18.11.2024

Es ist eine Posse. Weil die Feuerwehr nicht genügend Platz für Drehleitern hat, sollen nach dem Willen der Senatsverwaltung für Verkehr nun Radstreifen gegen Parkstreifen auf der Kantstraße wieder getauscht werden.

Bisher sieht es dort so aus: Radstreifen, Parkstreifen, Kfz-Spur.

Ein Tausch würde bedeuten: Parkstreifen, ungeschützter Radstreifen, Kfz-Spur.

Radfahrer:innen sollen also wieder durch Raser, zweite Reihe Parker und Dooring gefährdet werden?

Und das, obwohl es bereits viel bessere Pläne gibt?

Das ist für uns keine tragbare Lösung.

Der viel genutzte Pop-Up-Radweg auf der Kantstraße ist überhaupt erst entstanden, nachdem der Radfahrer Bernd Wissmann 2020 auf der Kantstraße von einem Raser mit seinem Auto getötet wurde und Radfahrer:innen anschließend massiv Druck ausgeübt hatten.

ADFC Berlin / Karl Grünberg — Auf zur Demo für sicheres Radfahren auf der Kantstraße, in Charlottenburg und ganz Berlin

Auf zur Fahrraddemo am Montag, 18. November 2024, 17:30 Uhr ab Savignyplatz.

Gemeinsam sicher auf der Kantstraße!

Nur mit: 1 x geschütztem Radstreifen, 1 x Busspur + Lieferzone, 1 x Kfz-Spur.

Für sicheres Radfahren in Charlottenburg und in ganz Berlin.

Warum ist ein ungeschützter Radstreifen auf der Kantstraße gefährlich?

Die Kantstraße ist nach wie vor eine beliebte Raser- und Poserstrecke. Ein ungeschützter Radstreifen lädt Autoraser gerade dazu ein, diesen zusätzlich als Rennstrecke zu missbrauchen und damit Radfahrer:innen und Fußgänger:innen zu gefährden.
Zweite Reihe Parker würden den ungeschützten Radstreifen als schnelle Parkmöglichkeit missbrauchen. Radfahrer:innen müssten dann in den Kfz-Verkehr ausweichen, wodurch eine massive Gefährdung entsteht.
Außerdem wird es ein erneutes Dooring-Problem geben: Autofahrer:innen, die ihre Autotür aufreißen ohne auf Radfahrer:innen zu achten, das ist eine der häufigsten Hauptunfallursachen gegen Radfahrer:innen in Berlin.
Ein Tausch verstößt gegen das Mobilitätsgesetz: Paragraf 43 sieht an Hauptverkehrsstraßen geschützte Radverkehrsanlangen vor.

Die Entscheidung den beliebten und viel genutzten Radstreifen mit dem Parkstreifen zu tauschen, geht auf Kosten der Radfahrer:innen.

Eine tragbare Lösung für gemeinsame Sicherheit auf der Kantstraße sieht hingegen so aus: