5. Mehr Fahrrad für ein gesundes Berlin

5.1 Radverkehr durch Öffentlichkeitsarbeit fördern

• Fahrradfahren stärkt die Gesundheit, den Einzelhandel und gesellschaftlichen Zusammenhalt. Durch gute Öffentlichkeitsarbeit können Gruppen für das Radfahren gewonnen werden, die derzeit gewohnheitsmäßig mit dem Auto unterwegs sind. Ein Fokus liegt auf der Förderung aktiver Mobilität von Kindern, Jugendlichen und Eltern.
• Der Senat entwickelt Ansätze, um Menschen zu ermutigen, das Fahrrad als Freizeit- und Verkehrsmittel kennen zu lernen. Das beinhaltet bspw. Kampagnen, die den Perspektivwechsel zwischen Windschutzscheibe und Lenker fördern sollen.
• Berlin nimmt auch in den nächsten fünf Jahren an der Kampagne „Stadtradeln“ des Klima-Bündnis teil und verbindet sie mit Anreizen für Alltags-Radfahren.
• Der Senat sensibilisiert für den vorgeschriebenen Überholabstand von 1,5 m zwischen Kfz- und Radverkehr.
• Die infraVelo stattet Radverkehrszählstellen vermehrt mit Dialogdisplay aus.
• Gewohnheiten prägen Verhalten: Der Senat unterstützt die klimafreundliche Mobilität von Neubürger:innen mit einem Neubürger:innenpaket zur Verkehrswende. Dieses beinhaltet bspw. ein Mobilitätsbudget für die BVG und Leihfahrradangebote.
• Der Senat und die Bezirke fördern aktiv die Erlebbarkeit von nachhaltiger Mobilität für relevante Stakeholder, z. B. mit Fahrradtouren für Abgeordnete und Mitarbeitende in den Verkehrsverwaltungen.

5.2 Radverkehr durch Mobilitätsbildung fördern

• Der Senat fördert den Wissensaufbau im Bereich Verkehrswende, indem das Thema Fahrrad in Stadtplanungs- und Ingenieursstudiengängen etabliert wird und beispielsweise an der TU Berlin eine Fahrrad-Professur sowie ein Master-Studiengang „Urbane Verkehrswende“ eingerichtet werden.
• Der Senat verstärkt die Zusammenarbeit mit außerschulischen Bildungsträgern für die Umsetzung des Rahmenlehrplans im Bereich Verkehrs- und Mobilitätserziehung und stellt Gelder hierfür in einem Mobilitätsfonds bereit.
• Senat und Bezirke fördern Jugendverkehrsschulen und andere Initiativen zur Erlernung des Fahrradfahrens. Die Polizei unterstützt die Arbeit der Jugendverkehrsschulen mit ausreichend Personal.
• Es wird eine zweite Stufe der schulischen Radfahrausbildung eingeführt. Hierfür bietet sich die 7. Klasse an, weil der Wechsel in die weiterführende Schule für viele Schüler:innen einen neuen Schulweg bedeutet. Fahrradfahren im realen Verkehr wird für ältere Kinder wichtiger, dieser Entwicklungsschritt muss schulisch begleitet und gefördert werden.
• Mobilitätsbildung in der Schule wird fächerübergreifend integriert. Die Senatsverwaltung für Bildung fördert dies durch Fachtage für Lehrende aller Fächer anhand der Handreichung für Mobilitätsbildung und Verkehrserziehung.
• Der Senat und die Bezirke stellen zusätzlich zum schulischen Mobilitätsmanagement auch einen Mobilitätsfonds für Kinder-und Jugendeinrichtungen zur Verfügung, der eine einfache und unbürokratische Antragstellung zulässt.
• Der Senat und die Bezirke richten einen Förderfonds für Lastenräder an Kitas ein: Gruppen von zehn Kindern können bspw. auf zwei Lastenrädern zu Spielplätzen gefahren werden, sodass v. a. für Kinderläden ohne eigenen Außenbereich, die Mobilität und Organisation von Kitagruppen erleichtert wird.

5.3 Lastenräder fördern

• Ein Lastenrad kann viele Kfz-Fahrten ersetzen und Gesundheit stärken. Der Senat öffnet den Zugang zu Fördermitteln zukünftig auch für nicht-kommerzielle und zivilgesellschaftliche Organisationen. Das Fördervolumen pro Lastenrad beträgt mindestens 30 Prozent des Kaufpreises bei Festlegung eines Maximalbetrags.
• Der Senat verstetigt die Finanzierung des kostenlosen Lastenrad-Verleihs in Berlin.

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