Das notwendige Wissen bekommst du von uns in einer Ordner:innen-Schulung vermittelt - der Zeiteinsatz ist flexibel und je nach deinen Interessen. Du kannst bei einzelnen Aktionen unterstützen oder regelmäßig bei Geisterrad-Mahnwachen dabei sein.

Aktuell: Bei der ADFC-Lichterfahrt am 16.10.2026 kannst du neu als Ordner:in einsteigen.

Alle Infos zur ADFC-Lichterfahrt

Für alle anderen Veranstaltungen schicke bitte eine Mail an demo [at] adfc-berlin.de.

Vielen Dank für deine Unterstützung! 

Sie möchten die Ziele des ADFC auch als Förderer unterstützen? - alle Informationen für neue Fördermitglieder finden Sie hier.

Ärzte

• Ergotherapiepraxis Bohmann I www.ergotherapie-bohmann.de
• Dr. Matthias Eigenbrodt | www.matthiaseigenbrodt.com
• Dr. Möhler

Car-Sharing-Anbieter

• cambio Mobilitätsservice GmbH & Co. KG | www.cambio-carsharing.de/berlin

Fahrrad- und Zubehörhändler

• allée-rad | www.allee-rad.de
• BICICLI Cycling Concept Store | www.bicicli.de
• Bike Market City | www.bikemarketcity.de
• Biking Fahrradladen | Instagram: @biking.berlin
• E-motion E-Bikes Berlin Steglitz | www.emotion-ebikes.de
• Fahrradhof Steglitz | www.fahrradhofsteglitz.de
• Fahrradladen Mehringhof | www.fahrradladen-mehringhof.de
• Guido’s Fahrradwelt | www.guidos-fahrradwelt.de
• Kiwabo GmbH | www.kiwabo.com
• MDMA Solutions GmbH (Super Bicycles) | www.mdmasolutions.de
• Oranke Rad I www.orankerad.de
• Rad der Stadt Fahrräder | www.radderstadt.de
• RTS Rad-T-Haus Steglitz | www.radhaus-steglitz.de
• Stadler Berlin | www.zweirad-stadler.com
• Velophil | www.velophil.de

Fahrschulen

• RADFAHRSCHULE Wolfgang Lukowiak | www.radfahrschule.de

Rechtsanwälte

• Herr Hartmut Gaßner, Gaßner, Groth, Siederer & Cott. Anwaltsbüro | www.ggsc.de
• Herr Stefan Hölz, Solf, Knarr, Hölz & Graff Bürogemeinschaft Rechtsanwältinnen & Rechtsanwälte in Berlin Prenzlauer Berg | www.schoenhauser.berlin

Sonstige

• Steuerberater Andreas Krüger | Tel.: 030 – 810 356 311
• BBBank eG | www.bbbank.de
• Sachverständigenbüro für Zweiradtechnik | www.hjs-zweirad-technik.de
• regioteam | www.regioconsult.de
• Velokonzept: Saade GmbH | www.velokonzept.de

Steuerberater

• Wolfgang Harwart Steuerberater / Vereid. Buchprüfer | www.steuernundrecht.org

Tourismus

• Berlin on Bike | www.berlinonbike.de
• Naturparkverein Fläming e.V. | Tel.: 033 848 600 04

Steuerliche Anmerkung

Spenden unserer Fördermitglieder werden dem sog. "ideellen Bereich" des ADFC Berlin e.V. zugerechnet. Spenden zeichnen sich u.a. dadurch aus, dass vom Förderer / Spender keine Gegenleistung erwartet wird, und die zugewendeten Mittel vom ADFC Berlin frei zur Förderung unserer gemeinnützigen Ziele eingesetzt werden können.

Im Rahmen der steuerlichen Richtlinien und Rechtssprechung dürfen wir die die Fördermitglieder nennen, aber nicht bewerben. Da bereits das Angebot eines weiterführenden Link zu der Website des Förderers als Werbung bewertet werden kann, können wir in der Liste unserer Förderer keine Links anbieten.

Start: 20:00 Uhr Potsdamer Platz

Ziel: gegen 22 Uhr am Neptunbrunnen vor dem Roten Rathaus

Der Herbst ist da: Die Tage werden wieder kürzer und die Nächte länger. Mit der ADFC-Lichterfahrt demonstrieren wir für mehr Sicherheit für Radfahrende in der dunklen Jahreszeit – für eine sichere Fahrradinfrastruktur, durch die Radfahrende nicht einfach „übersehen werden“, sondern Sichtbarkeit und Platz bekommen. In dieser Nacht leuchtet Berlin für Verkehrssicherheit! Mit tausenden Menschen appellieren wir bei der ADFC-Lichterfahrt auch an alle Verkehrsteilnehmenden:

Radfahrerinnen und Radfahrer, macht Euch sichtbar! Ein gutes Vorder- und Rücklicht plus Reflektoren kann Leben retten.

Autofahrerinnen und Autofahrer, passt auf uns auf! Nehmt das Tempo raus, überholt mit Abstand und bleibt konzentriert, besonders beim Abbiegen.

Die Route ist in folgender Karte dargestellt - herunterladen des GPX-Tracks beim ‘Teilen’-Symbol:

Kartenanzeige im Vollbild

Hol dir deinen reflektierenden Kettenstern-Aufkleber!

Sternfahrt-Fans aufgepasst: Im ADFC-Velokiez oder bei der Lichterfahrt am ADFC-Lastenrad bekommst du einen Sticker-Bogen mit reflektierenden Kettenstern-Aufklebern. Verziere deinen Helm, dein Fahrrad oder Taschen und leuchte im Dunkeln noch mehr! Das Beste: Der Kettenstern weckt schon im Winter Vorfreude auf die große ADFC-Sternfahrt am 6. Juni 2027! Und falls du magst: Wir freuen uns über eine Spende für die verkehrspolitische Arbeit für ein fahrradfreundliches Berlin.

Unterstütze die Lichterfahrt als Ordner:in

Damit wir gemeinsam sicher durch Berlin fahren können, passen zig Menschen wie Du auf: Lücken schließen, Fußgänger:innen an Kreuzungen informieren und einfach freundlich Fragen beantworten. Bei der ADFC-Lichterfahrt kannst du neu als Ordner:in einsteigen. Melde dich jetzt an oder komm einfach am 16.10. bereits um 19 Uhr zum Potsdamer Platz. Nach ausführlicher Einweisung bekommst du eine:n Buddy und kannst mit Unterstützung eines erfahrenen Menschen bei der Lichterfahrt direkt deine erste Erfahrung als Ordner:in sammeln. Wir statten dich mit passender Armbinde und aus und bieten die Gelegenheit, andere Radfahrende im ADFC Berlin kennen zu lernen.

Jetzt Mail schreiben und die Lichterfahrt als Ordner:in unterstützen

Der Junge ADFC bei der Lichterfahrt!

Der Junge ADFC sind radbegeisterte Menschen im Alter von 16-26 Jahren. Wir haben uns Anfang 2025 gegründet und treffen uns immer am zweiten Donnertag im Monat. Beim Jungen ADFC gibt es viele Möglichkeiten mitzugestalten und zu entscheiden, wo es lang geht! Triff uns bei der Lichterfahrt, lern uns kennen und fahr mit uns und all den leuchtend geschmückten Fahrrädern durch die Stadt! 

Fotos von der ADFC-Lichterfahrt aus vergangenen Jahren:

Die Fahrraddemonstration und die Kundgebung sind als Versammlung angezeigt und werden von der Polizei geschützt. Mitfahren ist ganz einfach möglich, zum Einstieg unterwegs entlang der Route nutze bitte die App Critical Maps.

Unsere Fahrrad-Demonstration am 29. September 2026 startet um 17:30 Uhr an der Marienfelder Allee 107/109, direkt vor der Bibliothek Marienfelde. Seit mehr als einem Jahr demonstrieren wir monatlich dafür, dass Fußgänger_innen und Radfahrer_innen auf der Marienfelder Allee sicher unterwegs sein können. Wir fordern Flächengerechtigkeit auf Marienfelder Straßen! Rad- und Fußverkehr sind gegenüber dem motorisierten Verkehr benachteiligt. Das muss sich ändern!
 

Mangelnde Sicherheit, Lärmbelastung, schlechte Luft 

Die Marienfelder Allee ist eine vielbefahrene Bundesstraße, die mitten durch Wohnquatiere führt mit Schul- und Kitawegen sowie Arbeits- und Alltagswegen. An der Straße liegen auch zahlreiche schützenswerte Einrichtungen wie Kitas, Freizeit- und Senioreneinrichtungen. In den umliegenden Straßen befinden sich mehrere Schulen. Eine gute Infrastruktur zur Versorgung des täglichen Bedarfs findet man ebenfalls vor. Allerdings sind die Menschen zu Fuß und auf dem Fahrrad nicht sicher unterwegs. Sie sind den Gefahren eines hohen Verkehrsaufkommens ausgesetzt. Hier sind mehr als 20.000 Fahrzeuge pro Tag, davon 2000 Lastkraftwagen, unterwegs, aber einen Radweg gibt es nicht! Und auch Fußgänger:innen haben auf dieser Hauptverkehrsstraße das Nachsehen. Schmale Gehwege und zu wenige Querungsmöglichkeiten, um z.B. sicher zu Bushaltestellen zu gelangen, prägen das Bild. 
 

Tempo 30

Die Senatsverwaltung hat ihre Ankündigung, Tempo 30 an der Marienfelder Allee wieder abzuordnen, wahr gemacht. Das Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg wurde beauftragt, wieder die zeitliche Begrenzung von Tempo 30 auf die Nachtzeit zu beschränken. Damit wurden Fakten geschaffen, die sich gegen die Sicherheit von Schul- und Kitakindern sowie allen Menschen, die dort zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs sind, richtet! Dabei sieht die Straßenverkehrsordnung vor, dass im Umfeld von sensiblen Einrichtungen wie Schulen, Kitas, Senioren- und Behinderteneinrichtungen Tempo 30 angeordnet werden kann. Und genau deswegen wurde in 2023 an dieser hochfrequentierten Bundesstraße Tempo 30 vom damaligen Rot-Grün-Roten Senat angeordnet. Mit der Novellierung der Straßenverkehrsordnung im Jahre 2024 liegen die Fakten noch deutlicher auf dem Tisch. Auch wenn eine Schule nicht unmittelbar an der betreffenden Hauptverkehrsstraße liegt, aber ein hochfrequentierter Schulweg vorliegt, kann ebenfalls Tempo 30 angeordnet werden. Leider zeigt sich am Beispiel der Marienfelder Allee, dass auf Senatsebene der Wille für mehr Sicherheit auf dieser Bundesstraße nicht gegeben ist!

Daher demonstriert das “Bündnis Marienfelder Allee” monatlich und fordert:

• Sichere Schul- und Kitawege, ob zu Fuß oder mit dem Fahrrad.
• Sicherheit auf dem Fußweg
• Wieder Anordnen von Tempo 30
• Barrierefreie sichere Querungsmöglichkeiten z.B. durch Zebrastreifen, Ampeln.
• Radweg für ALLE

Dafür gehen wir weiterhin auf die Straße, immer am letzten Dienstag im Monat. 
Wir laden alle Marienfelder_innen ein, mitzukommen!

Unser Protest wird vor dem Hintergrund, dass der Berliner Senat das Berliner MobilitätsGesetz geändert hat, noch wichtiger.
Radwege an Hauptsverkehrsstraßen sollen nur noch gebaut werden, wenn dafür der notwendige Platz vorhanden ist. Der Haken an der Sache ist, dass der Senat entscheidet, ob es Platz für Radwege an Hauptverkehrsstraßen gibt und, ob es Möglichkeiten gibt, auf nahegelegenen Nebenstraßen zu fahren. D.h., Radfahrende sollen runter von den Hauptverkehrsstraßen, ohne mitzudenken, dass auch sie bestmöglich und zeitnah an ihr Ziel kommen wollen.
Gleichbehandlung und Flächengerechtigkeit sieht anders aus - #NichtMitUns
 

Die ADFC Gruppe Tempelhof hat Verbündete gefunden

“Die ADFC-Stadteilgruppe Tempelhof engagiert sich seit vielen Jahren für einen geschützten Radweg an der Marienfelder Allee und besserer Infrastruktur für Fußgänger:innen. Es ist sehr ermutigend, die Unterstützung durch Marienfelder Anwohner:innen und weiteren lokalen Akteuren gewonnen zu haben. Anwohner:innen und Unterstützer:innen lassen sich in Ihrem Engagement nicht ausbremsen”, sagt Mechtild Lutze, Sprecherin der Gruppe.   

Fragt man Anwohnende über die Situation an der Marienfelder Allee ergibt sich folgendes Stimmungsbild:

“Seit 30 Jahren wohne ich nahe der Marienfelder Allee. In dieser Zeit sind die Fahrzeuge größer, breiter und schneller geworden. Gleichzeitig hat der Autoverkehr auf der B101 enorm zugenommen und nichts wurde getan zum Schutz von Radfahrenden. Dabei hatte es bereits vor 10 Jahren Planungen dafür gegeben! Wo bleibt die geschützte Radspur? Sind denn Radfahrende Menschen 2. Klasse, denen keinerlei Schutz zugebilligt werden braucht? Nimmt die Politik billigend körperliche Schäden oder gar den Tod Radfahrender zugunsten von Parkplätzen für den ruhenden Verkehr in Kauf? Für mich fühlt es sich jedenfalls so an, an jedem einzelnen Tag, an dem ich auf der Marienfelder Allee mit dem Rad unterwegs sein muss", sagt Margret Wegner, Marienfelde

"Ich wünsche mir für die Marienfelder Allee einen Gehweg, der den Namen verdient und der nicht als Ausweichfläche für Radfahrer und E-Scooter genutzt wird. Leider wird der Autoverkehr (trotz Tempo 30) immer aggressiver. Die Folge: Radfahrer weichen zur eigenen Sicherheit auf den Gehweg aus und schränken den Platz der zu Fuß Gehenden ein“, sagt Monika Sommer, Marienfelde.

"Habe mit dem Fahrrad auf der Marienfelder Allee Todesangst“, sagt Andreas Schwiede aus Marienfelde.

Die Randbezirke dürfen nicht abgehängt werden!

Daher demonstrieren wir für “Sicheren Verkehr auf der Marienfelder Allee”.

Das nächste Mal am 29. September 2026, ab 17:30 Uhr
Weitere Termine sind am 29.09., 27.10. und 24.11.2026.

Start:  Marienfelder Allee 107/109, 12277 Berlin (direkt vor der Bibliothek Marienfelde)

Route:
Marienfelder Allee 107/109 (Auftaktkundgebung) - Marienfelder Allee - Großbeerenstraße bis Friedenstraße - Wende - Großbeerenstraße -  Marienfelder Allee - Friedenfelser Straße - Hildburghauser Straße bis Weskammstraße - Wende - Hildburghauser - Friedenfelser - Marienfelder Allee bis Bahnstraße - Wende  -  Marienfelder Allee bis zur Bibliothek - Abschluß und Ende.

Wer ist dabei?

Die Demo wird vom Bündnis Marienfelder Allee (ADFC Tempelhof, Berliner Stadtteilzentren Marie-Li, Steglitz-Zehlendorf, Nachbarschaftszentrum Ufa Fabrik, Netzwerk Fahrradfreundliches Tempelhof-Schöneberg (CC), Fuß e.V., Ökumenische Umweltgruppe Lichtenrade) organisiert 
und wird von weiteren Initiativen unterstützt:

• ADFC Schöneberg
• Landesverband ADFC Berlin und weitere ADFC-Stadtteilgruppen
• BUND Berlin
• Respect Cyclists
• VCD Nordost

• Aktive aus allen Himmelsrichtungen

   

Auf der Demonstration am 1. April 2025 hat Thomas Adamek, Anwohner, ein aussagekräftiges Video 
von der lokalen Situation gemacht hat. Seht selber!
 Video von der Demo am 1. April 2025

https://youtu.be/9B_s5H5JED0

Bündnis-Treffen

Das Bündnis Marienfelder Allee trifft sich jeden ersten Dienstag im Monat um 17:30 Uhr im Stadtteilzentrum Marie-Li, 
Bruno-Möhring-Straße 7-9, 12277 Berlin. Vorerst gibt es Termine bis einschliießlich Juli.
Das nächste Mal treffen wir uns am 6. Oktober 2026 von 17-30-19:30 Uhr.
Jede*r ist willkommen mitzumachen und dazu beizutragen, dass die gerechte Aufteilung des öffentlichen Straßenlandes 
Wirklichkeit wird, auch in Marienfelde! 
Wir setzen uns dafür ein, dass die Menschen zu Fuß und auf dem Rad sicher unterwegs sein können!! Sichere Schul- und Kitawege sind sichere Wege für ALLE! Tempo 30 muss wieder angeordnet werden!

Sei dabei und gestalte die Veränderungen mit!

Gemeinsam können wir etwas bewegen!

Weitere Informationen zum Thema findet Ihr hier.
 

Radwege sind dann sicher, wenn auch Kinder sie nutzen können. Dafür brauchen wir ein durchgehendes Netz aus breiten und geschützten Radwegen, sicheren Kreuzungen und Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit. Wenn Kinder sich sicher bewegen können, profitieren auch Eltern, Senior:innen, Mobilitätseingeschränkte und alle anderen im Verkehr. Mehr zu den politischen Forderungen des ADFC Berlin in unserem Forderungskatalog #NeustartFürsRad.

[C1]
zur Vollbildanzeige

Samstag, 12. September 2026

Friedrichshain: Samstag, 12. September 2026
Start: 14:00 Uhr Frankfurter Tor
Ziel: Rotes Rathaus (Sterndemo)

Sonntag, 13. September 2026

Waldseeviertel: Sonntag, 13. September 2026
Start: 11:00 Uhr Bushaltestelle am Spielplatz am Waldsee
Ziel: Spielplatz am Waldsee
Anschließend Diskussion mit Kommunalpolitikern

Samstag, 19. September 2026

Tempelhof: Samstag, 19. September 2026
Start: 11:00 Uhr Rathaus Tempelhof
Ziel: Rathaus Tempelhof

Sonntag, 20. September 2026

Treptow-Köpenick: Sonntag, 20. September 2026
Start: 15:00 Uhr S-Bahnhof Adlershof
Ziel: Skatepark (Hermann-Dorn-Allee)

Samstag, 26. September 2026

Neukölln: Samstag, 26. September 2026
Treffpunkt: 14:00 Uhr, Start: 15:00 Uhr Rathaus Neukölln
Ziel: Park am Buschkrug

Alle sind eingeladen

Die bundesweite Aktion wurde von der KIDICAL MASS KÖLN ins Leben gerufen. Sie wird von ADFC, Campact, Changing Cities, RADKOMM, VCD sowie mehr als 150 lokalen und regionalen Vereinen, Organisationen und Initiativen unterstützt und organisiert.

Mehr Infos zur bundesweiten Initiative findest du unter: kinderaufsrad.org.

Mitmachen?

Die Arbeitsgruppe KinderFahrenRad des ADFC Berlin trifft sich monatlich zur Vernetzung und um weitere Treffen und Aktionen zu planen. Komm einfach zu einem der nächsten Treffen dazu, wir freuen uns auf dich!

Der ADFC hat sich jahrelang für ein Straßenverkehrsrecht eingesetzt, dass nicht einseitig das Auto bevorzugt. Mit Erfolg: 2024 wurde das Straßenverkehrsrecht so geändert, dass die Kommunen und Bezirke leichter Zebrastreifen, geschützte Radstreifen, Schulstraßen und Verkehrsberuhigungsmaßnahmen einführen können. Diese Möglichkeit müssen die Kommunen und Bezirke ausschöpfen, sobald die neue StVO in Kraft getreten ist. Hier  findest du unsere Anleitung, wie du dich für Tempo 30 vor Kitas und Schulen einsetzen kannst.

Wie ihr euer Fahrrad repariert, pflegt und wartet, lernt ihr in den regelmäßigen Werkstattkursen des ADFC Berlin.

Die Anmeldung zu den Kursen erfolgt über die unten stehenden Termine, die zu unserem Buchungsportal weiterleiten. Bei einer Buchung zum Mitgliedstarif bitte unbedingt den Mitgliedsausweis beim Kursleiter vorzeigen!

Bei Fragen oder Probleme könnt ihr euch an kontakt [at] adfc-berlin.de wenden.

Stornierungen werden nicht erstattet! Bei Zahlungsverzug behalten wir uns das Recht vor, Personen von der Teilnahme am Kurs auszuschließen.

Die detaillierte Beschreibung der Kursinhalte findet ihr unter den Terminen.

PS: Wenn es einmal nur darum geht, eine Kleinigkeit am Fahrrad selbst zu reparieren und deine neue Fähigkeiten anzuwenden, dann bist du in unserer Selbsthilfe-Werkstatt herzlich willkommen!

Aktuelle Termine:

Inhalte Werkstattkurs Basiswissen

Teil I (ca. 1,5-2 Stunden)

• Aus- und Einbau des Hinterrades (nicht beim Hollandrad)
• Reifen- und Schlauchwechsel
• Flicken eines Schlauches

Teil II (ca. 1 Stunde)

• Aus- und Einhängen der Felgenbremse
• Bremsbelagwechsel bei Scheiben- und Felgenbremsen
• Einstellen der Bremse (Zentrierung, Belagnachstellung)
• Hinweise zum Entlüften und Befüllen von hydraulischen Scheiben- und Felgenbremsen
• Kettenpflege

Wenn möglich, bringt bitte euer eigenes Fahrrad mit, so dass die Übungen mit euren Fahrrädern durchgeführt werden können. Es kann mit max. drei Fahrrädern gleichzeitig gearbeitet werden; der Kursleiter entscheidet über die Radauswahl.

Ihr könnt auch eure E-Bikes mitbringen. Von praktischen Übungen an diesen sehen wir jedoch ab (erschwertes Handling durch hohes Gewicht und schlechte Schwerpunktlage, hohes Kostenrisiko bei Beschädigung), geben aber gerne Hinweise wie beispielsweise zum Radausbau (Aushängen der Schaltansteuerung, Einstellen der korrekten Riemenspannung).

Inhalte Werkstattkurs für Fortgeschrittene 1

Teil 1 (ca. 1–1,5 Stunden)

• Nachstellen und Erstjustage der Kettenschaltung (Umwerfer und hinteres Schaltwerk)
• Einstellen der verschiedenen Nabenschaltungen

Teil 2 (ca. 1–1,5 Stunden)

• Kettenwechsel
• Ritzeldemontage
• Achter zentrieren, Speiche ersetzen
• Steuersatz einstellen
• Schalt- oder Bremszugwechsel
• Reparatur der Lichtanlage
• Lager der Laufradnaben einstellen

Wenn möglich, bringt bitte euer eigenes Fahrrad mit, so dass die Übungen mit euren Fahrrädern durchgeführt werden können. Es kann mit max. drei Fahrrädern gleichzeitig gearbeitet werden; der Kursleiter entscheidet über die Radauswahl.

Ihr könnt auch eure E-Bikes mitbringen. Von praktischen Übungen an diesen sehen wir jedoch ab (erschwertes Handling durch hohes Gewicht und schlechte Schwerpunktlage, hohes Kostenrisiko bei Beschädigung), geben aber gerne Hinweise wie beispielsweise zum Einstellen der jeweiligen Schaltung oder zu sonstigen Reparaturen.

Inhalte Werkstattkurs Fortgeschrittene 2

Antriebswechsel komplett

• Ketten- und Kassettenwechsel
• Kurbelgarnitur- und Kettenblattwechsel
• Innenlagertausch (Vierkant/Hollowtech II)
• Schalträdchen erneuern
• Schaltzug- und Schalthülle wechseln

Auf Wunsch:

• Austausch Schaltwerk und Umwerfer

Wenn möglich, bringt bitte euer eigenes Fahrrad mit, so dass die Übungen mit euren Fahrrädern durchgeführt werden können. Es kann mit max. drei Fahrrädern gleichzeitig gearbeitet werden; der Kursleiter entscheidet über die Radauswahl. Es werden Fahrradrahmen und Kurbeln für Übungen zu Innenlager- und Kurbeltausch zur Verfügung gestellt.

Ihr könnt auch eure E-Bikes mitbringen. Von praktischen Übungen an diesen sehen wir jedoch ab (erschwertes Handling durch hohes Gewicht und schlechte Schwerpunktlage, hohes Kostenrisiko bei Beschädigung), geben aber gerne Hinweise zu Besonderheiten bei den oben erwähnten Reparaturschritten.

Kursinhalte Fahrradreparatur unterwegs

Dieser Kurs richtet sich an alle, die auf kurzen oder langen Touren mit ihrem Reise/Gravel/Bikepacking/Sonstwie-Rad unterwegs sind und sich dabei selbst besser helfen können wollen.

Theoretischer Teil (ca. 1 Stunde)

Wir unterhalten uns über die Ausstattung und den Aufbau Eures Rades, d.h. gehen systematisch die einzelnen Komponenten durch. Wichtige Kriterien sind dabei Langlebigkeit, Reparierbarkeit (unterwegs!) sowie die Ersatzteilversorgung. Darüber hinaus sprechen wir über eine sinnvolle Werkzeugausstattung und die verschiedenen Möglichkeiten, das Gepäck mit dem Fahrrad zu transportieren.

Praktischer Teil (ca. 2 Stunden)

In Abstimmung mit den Kursteilnehmern führen wir Reparaturübungen durch, die über die in den anderen Kursen vermittelten Kenntnisse hinausgehen bzw. diese ergänzen. Der Fokus liegt dabei auf Lösungen sowie Tipps und Tricks, die auf Grund mangelnder Ersatzteil- und Werkzeugverfügbarkeit nötig sind.

Zum Beispiel:

• Einstellung Nabenlager
• Reparatur einer gerissenen Kette
• Speichen ersetzen und zentrieren
• Schaltungsprobleme behelfsmäßig lösen

Bitte bringt – so vorhanden – euer Rad für Touren mit! Dieser Kurs bezieht sich nicht explizit auf E-Bikes und deren spezifische Probleme, aber natürlich sind viele Notallreparaturen analog durchzuführen. Von praktischen Übungen an diesen sehen wir jedoch ab (erschwertes Handling durch hohes Gewicht und schlechte Schwerpunktlage, hohes Kostenrisiko bei Beschädigung).

„Die vorläufigen Wahlergebnisse für Berlin zeigen eine große Unzufriedenheit der Berliner:innen mit dem aktuellen CDU-SPD-Senat. Grund dafür mag auch die Verkehrspolitik der letzten Jahre sein, die die Menschen in ihrer Alltagsmobilität zu Fuß, auf dem Rad und in Bus und Bahn blockiert und ausgebremst hat. Mit einem Rückbau der Radwege auf der Kantstraße sowie auf der Straße Unter den Eichen und den zu fällenden Bäumen in der Torstraße und Ollenhauerstraße soll dieser Kurs fortgesetzt werden. Damit würde der Senat auf den letzten Metern unumkehrbare Tatsachen für ein Berlin von gestern schaffen. Wir fordern einen sofortigen Stopp von Radwege-Rückbauten und Baumfällungen, um Berlin nach vorne gewandt und zukunftsfähig aufzustellen“, sagt Eberhard Brodhage, Landesvorsitzender des ADFC Berlin.

Hinweis an Redaktionen:

Eine ausführliche Erklärung zu den Plänen für die genannten Straßen finden Sie hier: Radwege-Rückbau und Baumfällungen stoppen!

Berlin braucht den #NeustartFürsRad: Alle Forderungen des ADFC Berlin an die neue Regierung finden Sie hier: Neustart fürs Rad - Das Fahrrad als Schlüssel für eine gute Stadt für alle

Kantstraße: Sicherheit hat Vorrang

Die Berliner Kantstraße ist ein Symbol geworden - erst für Fortschritt, nun für Rückbau. Während Corona wurde hier einer der ersten und längsten Pop-Up-Radwege eingerichtet. Seitdem ist das Radfahren an der Kantstraße sicherer und entspannter geworden. Mehr Menschen fahren dort Fahrrad. Anwohnende erzählen von weniger Lärm und weniger Stress. 

Im ADFC-Fahrradklima-Test 2024 berichtete eine Person von ihrem Erleben: „Die 'temporäre' Einrichtung von Fahrradwegen entlang der Kantstraße während der Pandemie war und ist von unschätzbarem Wert. Der Weg wird enorm stark genutzt. Ohne Fahrradweg musste man um sein Leben fürchten, es starben auch immer wieder Fahrradfahrer:innen auf der Kantstraße. Ein Rückbau wäre eine Katastrophe.“ 

Der CDU war dieser Radweg von Beginn an ein Dorn im Auge. Mal argumentierte sie mit Belangen der Feuerwehr, mal mit dem Busverkehr. Die aktuelle Planung zeigt aber vorallem die Priorität von Parkplätzen, die für Senatorin Bonde wichtiger wiegen als die Sicherheit von Radfahrenden. Seit November 2024 demonstriert der ADFC Berlin im breiten Bündnis gegen den Rückbau. Auch ein Rechtgutachten der Deutschen Umwelthilfe zeigte 2025, dass der Rückbau rechtswidrig ist.

Im August 2026 hat Verkehrssentatorin Bonde (CDU) dennoch der Rückbau des Radfahrstreifens angeordnet. Per Eilantrag erreichte die Deutsche Umwelthilfe, dass der Senat den Baubeginn auf den 1. Oktober verschoben hat. Für den Rückbau des Radwegs setzt der Senat Gelder, die im Haushalt zu Förderung des Radverkehrs einstellt wurden. Ob dies haushaltsrechtlich zuverlässig ist, dürfte zumindest fragwürdig sein. 2,4 Millionen Euro für Radwege-Rückbau bedeuten auch 2,4 Millionen Euro weniger für sichere Kreuzungen oder geschützte Radwege. 

Der ADFC Berlin fordert eine Verstetigung des Radwegs an der Kantstraße und den Berlin-weiten Stopp von Radwege-Rückbau an Kantstraße und Unter den Eichen. 

Torstraße und Ollenhauer Straße: Hitzeschutz ist Pflicht

Bäume sind die Klimaanlage einer Stadt. Dennoch plant der Senat ab Oktober 2026 Dutzende Baumfällungen in der Torstraße und in der Ollenhauerstraße. In beiden Fällen ist auf der Fahrbahn ausreichend Platz für einen Radweg vorhanden. Dennoch hat der Senat Planungen beschlossen, die den Radverkehr auf den Gehweg drängen und Baumfällungen benötigen. Ab dem 1. Oktober drohen mit Ende der Schonzeit Baumfällungen. 

In Zeiten von Hitzewellen schadet das direkt der Gesundheit der Berlinerinnen und Berliner und verstößt gegen das Bäume-Plus-Gesetz, das auf Initiative des Baumentscheids beschlossen wurde. Der Protest gegen die Fällungen ist groß und Jahrzehnte alte Bäume können von einem neuen Senat nicht einfach nachgepflanzt werden, daher macht sich der ADFC Berlin dafür stark, Baumfällungen an der Torstraße und Ollenhauer Straße bis zur Bildung eines neuen Senats zu stoppen.

Im Fall der Torstraße fehlt außerdem eine schlüssige Gesamtplanung, die die Verkehrssicherheit an den Kreuzungen (Rosenthaler Platz) einschließt. Verkehrssicherheit und auch die “Flüssigkeit” des Verkehrs entscheidet sich an Kreuzungen. Es ist kurzsichtig, im westlichen Teil der Torstraße gesunde Bäume zu fällen, solange keine Planung für die gesamte Achse der Torstraße besteht. 

Nächste Demo auf der Torstraße: Mittwoch, 23. September, 17 Uhr Ecke Torstraße / Tucholskystraße (aktuelle Infos auf der Seite der Bürgerinitiative Lebendige Torstraße)

Berlin braucht den #NeustartFürsRad

Andere europäische Städte zeigen, was möglich ist: Paris, Warschau und Barcelona setzen auf echten Hitzeschutz durch mehr Grün in der Stadt. Amsterdam und Kopenhagen zeigen seit Jahrzehnten, dass gute Radwege Menschen fürs Fahrradfahren begeistern und die Verkehrssicherheit verbessern. Wir brauchen mehr Paris für Berlin, mehr Berlincelona. Mehr Mut und Konzept für den Umbau zu einer zukunftsfähigen Stadt. 

Bis zur Bildung einer neuen Regierung braucht Berlin den Stopp für den Rückbau von Radwegen und das Fällen von Bäumen. 

Zu den Forderungen des ADFC Berlin an die neue Regierung geht es hier: Neustart fürs Rad - Das Fahrrad als Schlüssel für eine gute Stadt für alle

Die Politik dreht sich im Kreis. Uns ist schwindelig. Andere Städte bauen ihren Verkehr zukunftsfähig um, in Berlin dagegen hat der CDU-geführte Senat die Uhren zurückgedreht: Radwege werden zurück gebaut, in Zeiten von Hitze und Wohnraumnot werden weiter Flächen für den Kfz-Verkehr versiegelt, anstatt die Mobilität dieser Stadt zukunftsfähig zu gestalten.

Wir fuhren unter dem Motto „Raus aus dem Kreiseln – #NeustartFürsRad“  einmal um das Berliner Zentrum.

Die Strecke führte am Roten Rathaus vorbei, dann kreiselten wir um den Strausberger Platz, später um den Ernst-Reuter-Platz und um den Großen Stern. Und fuhren dazwischen über die Kantstraße. 

Einen Tag vor der Wahl zum Berliner Abgeordnetenhaus und den Bezirksverordnetenversammlungen setzten wir den Fokus auf eine zukunftsorientierte Verkehrspolitik:

• Radfahren für Alle: Sicheres Radfahren an allen Hauptverkehrsstraßen
• Raus aus dem Stillstand: Jährlicher Ausbau von mindestens 180 km Radwegen 
• Schutz an Kreuzungen: Sicherer Umbau von Kreuzung und Abschleppen von gefährlich abgestellten Kfz

Alle Forderungen des ADFC Berlin an den künftigen Senat findest du im ADFC-Positionspapier #NeustartFürsRad. Und im ADFC-Wahl-O-Rad konntest du testen, welche Partei deinen Positionen entspricht.

ADFC-Fahrrad-Kreisfahrt
Samstag, 19. September

Beginn der Kreisfahrt war um 14 Uhr am Brandenburger Tor auf dem Pariser Platz inkl. Auftaktkundgebung mit Redner:innen des ADFC Berlin

Ende der Kreisfahrt war gegen 16:30 Uhr wieder am Brandenburger Tor.
 

Bei allem Frust mit der Verkehrspolitik des Senats wollen wir mit unserer Fahrrad-Kreisfahrt auch die gute Laune auf die Straßen bringen – denn gemeinsam sicher auf breiten Wegen Fahrrad zu fahren macht glücklich. 

Die ADFC-Kreisfahrt fand dieses Jahr zum 26. Mal statt.

Die Route ist in folgender Karte dargestellt – der Track kann heruntergeladen werden mit Klick auf das "Teilen-Symbol".

Kartenanzeige im Vollbild

Die Fahrraddemonstration und die Kundgebung sind als Versammlung angezeigt und werden von der Polizei geschützt. Mitfahren ist ganz einfach an den veröffentlichten Treffpunkten möglich. Oder unterwegs entlang der Route mithilfe der App Critical Maps.